12月29日下午，记者从河南省人民政府新闻办公室召开的发布会上获悉，《河南省水路交通运输管理办法》（以下简称“办法”）将于2024年1月1日起施行。发布会上，河南省司法厅高级法律专务梁增杰介绍了《办法》的立法背景以及主要思路。

水路交通运输是现代化综合交通运输体系的重要组成部分，具有运量大、成本低、能耗少的特点。河南省委省政府高度重视水路交通运输，对水运通江达海作出系列安排部署。“在这次立法中，我们两次大范围书面征求行政机关、企业、社会公众的意见和建议，听取各方意见，深入调研漯河、周口、信阳等地的航道、港口和企业，全面了解我省水路交通运输发展现状及存在问题。”省司法厅高级法律专务梁增杰说。

梁增杰介绍，在立法过程中，河南省充分贯彻新发展理念，锚定“两个确保”、持续实施“十大战略”，充分发挥“1543”政府立法机制的作用，进一步厘清水路交通运输事业高质量发展的原则和方向。

依据《关于加快内河航运高质量发展的意见》，到2025年，航道通航里程达到2000公里，港口吞吐量达到1亿吨以上，水运基础设施取得明显成效，现代化内河航运体系建设取得重要进展。

全力加快实施内河航运“11246”工程。重点推进淮河、沙颍河、沱浍河、唐白河“一纵三横”骨干航道和周口港等6个港口项目建设。加强疏港铁路和疏港公路建设，重点实施周口港中心港区、信阳港淮滨港区、漯河港中心港区等铁路专用线和疏港公路共8个项目。

“当前和今后一个时期，省交通运输厅将以贯彻落实《办法》为契机，以畅通道、强枢纽、优服务、提智能、促绿色为主线，加快实施内河航运“11246”工程，主动融入长三角港口群，服务支撑河南加快建设内陆开放新高地。”省交通运输厅二级巡视员崔梅表示。

会上，省交通事业发展中心港航海事处副处长于宁介绍了我省船型标准化和绿色化的相关情况。“十四五”以来全省年均新建货船约600艘，主要集中在周口市和信阳淮滨县。以淮滨县为例，造船产业初具规模，共有船舶修造企业11家，市场活跃，供不应求，形成了造船产业园区。

近年来，河南省积极推进老旧船舶报废拆解，落实船型标准化补助政策，目前已累计拆解老旧运输船舶700余艘，补助资金1.5亿元。目前正在实施船舶岸电设施改造工作，补贴资金3000万元，到2025年底前对近千艘船舶进行岸电设施改造，2023年已改造完成293艘。